Las Islas Canarias se preparan para un 2026 estratégico en movilidad eléctrica, consolidando su papel como laboratorio para la transición energética europea. El archipiélago combina ventajas fiscales únicas, energía renovable al 100% en algunas islas y una red de puntos de recarga en expansión, atrayendo a turistas y residentes comprometidos con la sostenibilidad.
Exención de IVA e incentivos: el régimen fiscal canario
Canarias goza de un régimen fiscal especial (REF) que sustituye el IVA español del 21% por el IGIC (Impuesto General Indirecto Canario) al 7%. Para los vehículos eléctricos, la exención es total: ninguna tributación indirecta en la compra. Esta medida, confirmada para 2026 por el Plan Auto+ español que destina 400 millones de euros para incentivos nacionales, convierte al archipiélago en el mercado más conveniente de Europa para los BEV.
Los principales alquiladores locales como CICAR y TopCar han ampliado las flotas eléctricas con modelos BMW i3 y Fiat 500 Electric (autonomía 300-320 km), ofreciendo tarifas competitivas gracias a los menores costes operativos. Las políticas de devolución flexibles permiten devolver el coche con carga reducida respecto a la recogida, eliminando estrés y costes extra. Para los residentes, la exención del impuesto de circulación durante 10 años (válida hasta 2026 para nuevas matriculaciones) y la reducción del 75% en las principales ciudades completan el paquete de incentivos.
Infraestructuras de recarga: la red 2026
Canarias está reduciendo la brecha infraestructural respecto a la España continental. Si en 2024 la red pública contaba con unos 150 puntos de recarga concentrados en Tenerife y Gran Canaria, el gobierno regional ha invertido 300 millones de euros (fondos Plan Auto+ 2026) para instalar puntos de recarga rápida (DC) en las arterias turísticas y centros comerciales.
Las islas mayores (Tenerife, Gran Canaria, Lanzarote, Fuerteventura) disponen de estaciones Fast Charge (50-150 kW) en los principales aeropuertos y a lo largo de las autopistas TF-1 y GC-1, con tiempos de recarga del 80% de la batería en 15-25 minutos. Las islas menores (La Palma, La Gomera, El Hierro) apuestan por wallbox residenciales y puntos AC en hoteles y restaurantes, aprovechando las dimensiones reducidas (máximo 50 km de recorrido) y la producción energética renovable.
El Hierro representa el caso piloto: desde 2014 la isla se alimenta al 100% con energía eólico-hidráulica (central Gorona del Viento), y del proyecto experimental de conversión del parque automovilístico local con sistema de battery swap – cuatro antiguas gasolineras convertidas en estaciones de intercambio de baterías por 12 dólares/semana – ha surgido como modelo replicable para comunidades insulares.
Turismo sostenible y alquiler de coches eléctricos
El turismo representa más del 35% del PIB canario (17,8 millones de visitantes en 2024), y la movilidad eléctrica se está consolidando como valor añadido para viajeros conscientes. Los principales operadores – CICAR, TopCar, Record go Mobility – ofrecen vehículos eléctricos e híbridos enchufables con apps dedicadas para localizar puntos de recarga, precios transparentes (desde 14€/día para un compacto eléctrico) y kilometraje ilimitado.
Los mapas colaborativos de asociaciones de usuarios VE (disponibles en Google Maps) señalan más de 200 puntos de recarga públicos y privados, con detalles sobre potencia, tipo de conector (Tipo 2 y CCS Combo 2 estándares europeos) y disponibilidad en tiempo real. Los hoteles están instalando wallbox para huéspedes, aprovechando contribuciones regionales de hasta el 80% de los costes (convocatorias abiertas hasta diciembre de 2026).
La geografía insular favorece la adopción: el Parque Nacional del Teide (Tenerife) dista 60 km del aeropuerto Sur, las playas de Corralejo (Fuerteventura) 35 km del aeropuerto, distancias compatibles con una única recarga nocturna. Las carreteras gratuitas (sin peajes en autopistas) y el coste de la recarga doméstica (0,18€/kWh frente a 0,25€/kWh en España continental gracias a la producción renovable local) hacen que el alquiler eléctrico sea económicamente competitivo.
Retos y perspectivas 2026
Las críticas siguen siendo evidentes: Italia ha superado los 70.000 puntos de recarga públicos (Motus-E, enero 2026) frente a los aproximadamente 300 estimados para todo el archipiélago canario. La distribución irregular perjudica a las islas menores y zonas rurales, mientras que la temporada alta turística (agosto, Navidad, Semana Santa) sobrecarga las estaciones existentes.
El plan del gobierno regional prevé 500 nuevos puntos antes de finales de 2026, con prioridad a los corredores TEN-T europeos que atraviesan Tenerife y Gran Canaria (requisito AFIR: una estación de 150 kW cada 60 km). La integración con el sistema Plug & Charge (autenticación automática sin app) y la estandarización de las tarifas (actualmente de 0,45€ a 0,79€/kWh para DC) son objetivos declarados para mejorar la experiencia del usuario.
El modelo canario demuestra que pequeñas comunidades insulares pueden acelerar la transición combinando ventajas fiscales, energía renovable local e inversiones focalizadas. Si España alcanza el 9% de cuota de mercado VE en 2025 (frente al 6,2% de Italia), Canarias apunta al 15% en 2026, aprovechando el impulso turístico y la palanca del régimen REF. El éxito dependerá de la capacidad de mantener competitivos los precios de recarga pública y de extender la red a las islas menores, evitando que la transición verde quede como privilegio de unos pocos.