Cinquantottomilioni di viaggi in un anno, in una città di mare e di salite. È la previsione di Guaguas Municipales per la fine del 2026, e per il 2027 la stima sale a poco più di 59 milioni. Per reggere quella domanda, l’azienda del trasporto urbano di Las Palmas de Gran Canaria ha approvato un budget da 13,1 milioni di euro.
Il consiglio di amministrazione, presieduto da Pedro Quevedo, ha messo nero su bianco dove andranno i soldi, secondo la notizia che RTVC ha pubblicato con l’agenzia EFE. La voce più grossa riguarda la flotta: 5,8 milioni per dieci autobus elettrici da 12 metri, che prenderanno il posto di mezzi a combustibile fossile. L’azienda ne aveva già presentati dieci elettrici nel novembre 2025, come raccontò allora RTVC alla presenza della sindaca Carolina Darias, quindi la strada della transizione è già iniziata.
Più discreto ma più concreto per chi prende l’autobus ogni giorno è un altro numero: 72 nuovi conducenti. Servono a coprire pensionamenti e uscite. Un’azienda può comprare tutti i veicoli che vuole, ma se mancano le persone al volante le corse saltano, e in una città dove molti si muovono in autobus perché è gratuito il problema non è teorico.
La gratuità, appunto. Resta anche nel 2027. L’accordo sui bonus per il biennio 2026-2027 vale 35 milioni di euro, e 23 milioni arrivano dallo Stato per finanziarla. Per chi è residente è un risparmio che si sente; per chi sta pensando di trasferirsi, un dato che cambia i conti del mese, soprattutto se si rinuncia all’auto.
Poi c’è la MetroGuagua, il sistema di trasporto rapido su corsia dedicata di cui a Las Palmas si parla da anni. Nel budget ci sono 3 milioni, ma per la pianificazione: priorità semaforica, fermate e una revisione dell’offerta di servizio. Non per la costruzione, e il testo non fornisce date di apertura. È una differenza che vale la pena tenere a mente quando si leggono titoli entusiasti.
L’azienda cerca anche spazi nuovi. La notizia dice soltanto che Guaguas Municipales sta cercando soluzioni per ampliare le sue strutture e disporre di nuovi spazi, senza indicare dove. Più bus elettrici significano anche punti di ricarica e rimesse adatte, ed è un capitolo che il resoconto non approfondisce.
Per chi vive o lavora a Las Palmas, cosa cambia concretamente? Nel breve, probabilmente poco: i bus elettrici sono ancora una promessa di bilancio, non mezzi in strada, e l’approvazione del bilancio non dice quando arriveranno. Nel medio periodo, la combinazione di corsie preferenziali, autisti assunti e mezzi meno rumorosi può rendere il servizio più regolare. Ma è un “può”, non un “farà”.
Una nota di cautela sui numeri. Le cifre vengono dall’azienda stessa tramite la stampa, non da una verifica indipendente, e le previsioni di passeggeri sono appunto previsioni. Chi vuole seguire la questione dovrebbe cercare gli atti del consiglio di amministrazione quando verranno pubblicati, e controllare se i dieci bus elettrici saranno gli ultimi o soltanto i prossimi.