Il numero l’ha dato lei, cinque giorni prima della fiera. In un’intervista a Radio Sintonía del 29 ottobre la consigliera regionale al Turismo e all’Impiego, Jéssica de León, ha spiegato che le Canarie arrivano alla World Travel Market di Londra con circa il 3,2% di capacità aerea programmata in meno rispetto all’inverno scorso. Non succedeva da sei anni.
Mercoledì 4 e giovedì 5 novembre Gran Canaria ospita il II Congreso de Marinas de España, con circa 300 professionisti e rappresentanti di un centinaio di porti turistici di tutta la Spagna. Re Felipe VI ha accettato la presidenza d’onore, come già per la prima edizione, secondo la notizia che RTVC ha pubblicato il 12 settembre.
Chi ha passato un’estate nei charcos di La Palma, di Tenerife o di Gran Canaria sa che quelle pozze di roccia vulcanica non sono né una spiaggia né una piscina, e la legge non sempre sa che farne. È uno dei motivi per cui, venerdì 16 ottobre, il Gobierno de Canarias ha presentato la bozza di una Ley del Litoral pensata per le isole.
Diciottomila quarantaquattro. Sono gli italiani che, tra gennaio e agosto di quest'anno, non sono atterrati a Gran Canaria rispetto allo stesso periodo del 2025. Il dato viene dai flussi di passeggeri AENA ed è stato analizzato dal quotidiano locale Maspalomas24h: gli arrivi dall'Italia sono passati da 106.311 a 88.267, un calo del 16,97%. In proporzione e in valore assoluto, nessun altro grande mercato dell'isola ha perso tanto.
Chi dovrebbe pagare il conto del turismo? Alle Canarie la domanda circola da anni, nei bar, nelle assemblee di quartiere e in Parlamento. Ora c'è un numero nuovo da mettere sul tavolo. E la storia che racconta è meno lineare di quanto sembri.
Provate a fare questo esperimento. Aprite canariasbajopresion.org, scrivete l'indirizzo di casa vostra o del vostro ufficio e aspettate qualche secondo. La mappa vi dirà quante abitazioni vacanziere registrate ci sono nei dintorni, quanti posti letto offrono e qual è la più vicina. Poi vi mostrerà che quota rappresentano sul totale delle case della zona.
Quasi il doppio. Tanto cresce la capacità aerea regolare dalla Svezia verso il sud di Gran Canaria nella stagione invernale 2026/27: +96,6%, cioè 68.974 posti in più rispetto all'anno scorso. Il dato viene dall'analisi della capacità programmata pubblicata ad agosto dal quotidiano locale Maspalomas24h. Letto da solo sembra una buona notizia. Accanto agli altri numeri racconta una storia più complicata.
Centodue candidature. È il numero con cui il Gobierno de Canarias racconta l'edizione 2026 dei Premios de Turismo Islas Canarias, la partecipazione più alta mai registrata da quando esiste questo riconoscimento annuale. Il 24 settembre, alle 20:00, la cerimonia si terrà al Palacio de Formación y Congresos di Puerto del Rosario: la prima volta in assoluto che Fuerteventura ospita l'evento, dopo edizioni passate per lo più a Tenerife e Gran Canaria.
A Fuerteventura non tutte le spiagge sono uguali, nemmeno quando sembrano identiche da un satellite. Alcune reggono decine di auto parcheggiate sullo sterrato senza che la duna retrostante ne risenta. Altre, calette strette incastrate tra scogliere, si saturano con una manciata di ombrelloni. Un gruppo di ricerca dell'Università di Las Palmas de Gran Canaria ha provato a mettere numeri precisi dietro questa intuizione, studiando 24 spiagge naturali della costa nord dell'isola, nel comune di La Oliva.
1.807 milioni di euro. Ripartiti su otto piste, otto terminal, otto isole diverse, da El Hierro a Lanzarote. È la cifra che il Consiglio dei Ministri spagnolo ha approvato il 15 settembre per gli aeroporti canari, dentro un piano nazionale, il Documento di Regolazione Aeroportuale (DORA) per il periodo 2027-2031, che a livello di Spagna intera mobilita quasi 13.000 milioni di euro sulla rete Aena.
Mercoledì scorso, mentre più di duemila professionisti da novanta paesi si ritrovavano a Las Palmas de Gran Canaria per l'apertura del Seatrade Cruise Med 2026, la presidente dell'Autoridad Portuaria, Beatriz Calzada, ha detto una cifra che vale la pena fermarsi a leggere due volte: diciotto per cento. È la crescita del traffico crocieristico che i porti della provincia di Las Palmas si aspettano per la prossima stagione, la stessa registrata nell'anno appena concluso.
Mercoledì mattina l'Auditorio Alfredo Kraus di Las Palmas de Gran Canaria si riempirà di direttori di destinazioni turistiche, specialisti di comportamento del consumatore, esperti di mobilità e tecnologia. Non è la prima volta che l'edificio ospita eventi di settore, ma il tema scelto per questa XIV edizione di Overbooking Gran Canaria & Hosteltur Summit, "Turismo, comunidad y convivencia", arriva in un momento in cui il dibattito sulla pressione turistica sulle isole non accenna a placarsi.
Alexander non voleva restare. Nell'inverno del 2022 era arrivato a Tenerife con un piano preciso: qualche mese, poi tornare in Ucraina. Un medico aveva consigliato a lui e alla moglie di allontanare la figlia dal freddo ucraino, che aggravava i suoi problemi respiratori, e le Canarie sembravano il posto giusto. Lui, ingegnere capo per un'azienda olandese, poteva lavorare da lì tanto quanto da Kiev. Poi è scoppiata la guerra, e quel piano di un inverno si è trasformato in una vita.
A Breña Baja, un piccolo comune di La Palma, funzionari del Cabildo e del municipio si sono seduti attorno a un tavolo con un rappresentante del governo regionale per chiarire, punto per punto, come applicare una legge che ha ridisegnato le regole del gioco per migliaia di proprietari. Non è un caso isolato: da mesi, la Consejería de Turismo y Empleo del Governo delle Canarie sta girando i comuni dell'arcipelago in quella che ha definito una "ronda informativa", per accompagnare le amministrazioni locali nell'applicazione della Ley 6/2025.
Il gruppo Facebook "Tenerife Remote Workers and Digital Nomads" conta oltre 38.000 membri. Quello dedicato all'intero arcipelago, "Canary Islands Digital Nomads & Remote Workers", ne supera i 17.000. Numeri che, da soli, raccontano qualcosa che i dati ufficiali sul turismo faticano a catturare: dietro l'etichetta "nomade digitale" c'è un ecosistema fatto in gran parte di reti informali, costruite dal basso, spesso prima ancora che le istituzioni si accorgessero del fenomeno.
Chi vuole percorrere il sentiero PNT-07, quello che sale verso Montaña Blanca e La Rambleta, o il PNT-10 dedicato a Telesforo Bravo, dal 19 gennaio 2026 deve fare i conti con una voce di spesa che fino a poco tempo fa non esisteva: fino a 25 euro se non si è residenti nelle Canarie, importi ridotti per chi vive nell'arcipelago ma non a Tenerife, accesso gratuito nei giorni feriali per i residenti dell'isola. I proventi, gestiti attraverso la piattaforma di prenotazione Tenerife ON, sono destinati interamente alla conservazione del Parco Nazionale del Teide.
Meno turisti, più euro. È il paradosso che i dati ISTAC del secondo trimestre 2026 mettono nero su bianco per le Canarie: 4.851 milioni di euro spesi dai visitatori sull'arcipelago tra aprile e giugno, il 10,2% in più rispetto allo stesso periodo del 2025, con una spesa media giornaliera salita a 181 euro contro i 157,9 dell'anno precedente. Tenerife e Gran Canaria da sole assorbono sei euro su dieci di questo totale, rispettivamente il 38,4% e il 24,4%.
Il 16 e 17 settembre, il recinto fieristico di Infecar, a Las Palmas de Gran Canaria, si riempirà di persone che passano la vita a bordo di navi da crociera, o a progettarle. È l'edizione 2026 di Seatrade Cruise Med, uno degli appuntamenti di riferimento mondiale del settore, che porterà sull'isola oltre 90 relatori e 25 sessioni sotto il titolo "Raising Expectations". Ad aprire i lavori sarà Charles "Bud" Darr, presidente e CEO della Cruise Lines International Association (CLIA), mentre il 17 settembre la giornata si aprirà con un panel che mette a confronto i CEO di due tra i marchi alberghieri più noti al mondo, entrati di recente nel mercato delle crociere.
Centottantuno euro al giorno. È quanto ha speso in media, nel secondo trimestre del 2026, ogni turista arrivato alle Canarie, contro i 157,9 euro dello stesso periodo del 2025. Un salto che i dati ufficiali analizzati dalla stampa regionale attribuiscono non a più visitatori, ma a un turismo di maggior valore: complessivamente l'arcipelago ha incassato 4.851 milioni di euro in appena tre mesi, il 10,2% in più rispetto all'anno precedente. Il turista belga guida la classifica della spesa con 201 euro al giorno, mentre quello italiano chiude la fila con circa 134,5 euro.
Nei primi sette mesi del 2026 sono arrivati alle Canarie 101.272 turisti tedeschi in meno rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente. Solo a luglio, il calo è stato di 9.692 persone, il 5,3% in meno, secondo i dati dell'Observatorio Turístico de Canarias ripresi da Canarias7 e riportati da Moncloa il 19 agosto. Non è un mese isolato: il ritmo di luglio somiglia molto a quello dell'intero anno, il che suggerisce una tendenza strutturale più che un incidente stagionale.
Un mese le strade del centro storico di Santa Cruz de La Palma si riempiono di turisti scesi da una nave, i tavolini dei bar non bastano e i negozi di souvenir restano aperti fino a tardi. Il mese dopo, il silenzio torna a dominare il lungomare. È successo davvero, tra maggio e giugno 2026: il traffico crocieristico nel porto capitolino è esploso del 67% a maggio, per poi crollare del 41% appena trenta giorni più tardi, secondo i dati riportati a metà agosto dal quotidiano locale Noticias La Palma.
Las Palmas de Gran Canaria ha avviato una revisione profonda del proprio modello turistico, con l'obiettivo dichiarato di mettere il residente, e non solo il visitatore, al centro delle decisioni. Il Comune ha annunciato l'avvio del quarto Piano di Marketing Turistico e di una strategia 2026-2030 pensata per affrontare insieme le sfide della crescita sostenibile, dell'innovazione e del benessere di chi la città la vive tutti i giorni, senza rinunciare alla propria identità atlantica e al tessuto culturale che la contraddistingue.
Una delle notizie più concrete per chi vive alle Canarie in questo 2026 riguarda il portafoglio quotidiano più che i grandi titoli economici: il Bono Residente Canario, la tessera che permette l'accesso agevolato al trasporto pubblico nell'arcipelago, è diventato gratuito per l'intero anno, grazie a un accordo tra il Ministero dei Trasporti e della Mobilità Sostenibile del governo spagnolo e l'esecutivo regionale canario.
A Las Palmas de Gran Canaria, la spiaggia urbana di Las Canteras è ormai lo sfondo abituale delle videochiamate di lavoro di centinaia di professionisti da remoto. La città è diventata negli ultimi anni un punto di riferimento europeo per chi lavora "da ovunque", grazie a una combinazione difficile da replicare: clima di primavera perenne con oltre 300 giorni di sole l'anno, fuso orario GMT/WET comodo per collaborare con Regno Unito e Portogallo, e una rete crescente di spazi di coworking distribuiti tra il centro storico di Vegueta e i quartieri vicino al mare.
